Amortyzatory to krytyczne elementy stosowane w samochodach, maszynach i innym sprzęcie, pochłaniające i łagodzące wibracje. Ich budowa ma bezpośredni wpływ na skuteczność amortyzacji i żywotność. Amortyzatory składają się głównie z tłoka, cylindra, tłoczyska, uszczelek, prowadnic i sprężyn.
Tłok i cylinder: Tłok porusza się w górę i w dół w cylindrze, kontrolując przepływ oleju przez otwory olejowe w tłoku, uzyskując w ten sposób efekt amortyzacji. Cylinder jest zwykle wykonany ze stali-o wysokiej wytrzymałości, która wytrzymuje wysokie ciśnienie i tarcie.
Tłoczysko: łączy tłok z konstrukcją zewnętrzną i przenosi siłę pochłaniania wstrząsów. Tłoczysko musi być mocne i-odporne na korozję i zazwyczaj jest wykonane ze stali chromowanej-.
Uszczelki: Zapobiegają wyciekom oleju i zapewniają stabilne ciśnienie w amortyzatorze. Jakość uszczelek ma bezpośredni wpływ na żywotność i wydajność amortyzatora.
Prowadzenie: Prowadzi ruch liniowy tłoczyska, zapobiegając ugięciom i zużyciu. Prowadnice są zazwyczaj wykonane z materiałów-o niskim współczynniku tarcia, takich jak politetrafluoroetylen.
„Sprężyna”: w niektórych amortyzatorach stosuje się sprężyny w celu zapewnienia dodatkowej siły tłumienia, szczególnie w fazach ściskania i odbicia.
